联邦雇佣冻结影响旧金山湾区机场天气预报

特朗普政府的联邦雇佣冻结正在挤压一组气象学家，他们帮助空中交通管制员向飞行员提供关于天气的实时信息，因为这些飞行员在旧金山湾区的三个主要机场进出飞机。

几周以来，在一名预报员退休后，一名气象学家单独负责国家气象局位于弗里蒙特的中心天气服务部门奥克兰分部的工作。该部门在特朗普总统于 1 月 20 日下令联邦雇佣冻结时已经有两个空缺职位，但这些职位尚未填补。

“这个人独自完成这项工作，由于雇佣冻结，我们的手脚受到了限制，”国家气象局员工组织旧金山湾区分部的工会代表 Dalton Behringer 说。“服务质量肯定存在下降的可能性。”

“很多人甚至没有意识到这份工作存在，”Behringer 说，他是气象局旧金山湾区分部的气象学家，但他在下班后以工会身份接受了 KQED 的采访。“旧金山国际机场 95% 的延误实际上是由于天气原因造成的。”

Behringer 说，位于华盛顿州西雅图和加利福尼亚州帕姆代尔的气象局办公室的气象学家正在提供帮助，但这些团队也人手不足。

特朗普的命令对公共安全工作给予了非特定的豁免，白宫表示这包括空中交通管制员。然而，支持他们的气象学家是否也获得豁免尚不清楚。Behringer 说，他不确定政府是否会填补这些空缺，也不确定谁可以授权雇用；通常情况下，区域经理会这样做，但这需要美国商务部的批准。

气象学家与弗里蒙特指挥中心空管员一起工作。他们的职责是每周 7 天提供实时天气更新，预测从大约 40,000 英尺高空到跑道的天气湍流。

这包括发布班前简报、天气预警，并与气象局的航空天气中心协调。这项工作类似于位于蒙特雷的国家海洋和大气管理局面向公众的天气服务。但该中心的预报员正在寻找对飞机的威胁、雷暴、强风、火山灰以及任何可能影响航班的其他因素。

这些信息通过观察当地天气观测和卫星图像汇编而成，对于安全地运送每年前往该地区的约 120 万次旅客航班和 140,000 次货运航班至关重要。

Behringer 说，来自该办公室的气象学家为从内华达州等西部地区、从南加州北部、从亚洲接近的东部和从阿拉斯加接近的南部的飞机提供指导。

“这项工作的某些方面是隐藏的，”Behringer 说。“如果你乘坐飞机并且一切顺利，你可以感谢空中交通管制员，但气象学家一直在向他们提供信息，在这种情况下，是在奥克兰中心的那位气象学家。”

圣何塞米内塔国际机场的官员表示，他们“无法对这种情况提供反馈”。旧金山国际机场的新闻官员没有回复 KQED 的采访请求。

奥克兰国际机场的官员在一份声明中表示，它“依赖其合作伙伴的空中交通指挥和天气数据”，并将 KQED 引导至联邦航空管理局以获取更多评论。美国联邦航空局将问题转给了美国国家海洋和大气管理局。美国国家海洋和大气管理局通讯副主任斯科特·斯穆伦 (Scott Smullen) 不愿推测雇佣冻结是否会影响其对该地区的服务。“根据长期以来的做法，我们不讨论内部人员和管理事务，”斯穆伦说。

他说，该机构仍然致力于其“提供及时信息、研究和资源以服务于美国公众并确保我们国家的环境和经济韧性”的使命。他补充说，机构工作人员将“继续根据我们的公共安全使命提供天气信息、预报和预警。”

全国共有 21 个这样的气象服务部门与空中交通管制员一起工作。美国国家海洋和大气管理局和联邦航空管理局在南方航空公司的一架航班在 1977 年前往亚特兰大的途中飞入雷暴并坠毁后建立了该项目。一项调查发现，空中交通管制员需要及时的天气信息。

虽然 Behringer 说乘客的安全没有危险，但一个病假可能会造成问题。

这些气象学家是气象局的雇员，气象局支付他们的休假时间。美国联邦航空局为他们的工资提供资金。

“安全性和效率确实是首要问题，”Behringer 说。“如果你对天气感到意外，并且突然你不得不改变交通模式，那么管制员可能会更加紧急。”