奥克兰教师车祸身亡引发警方追捕政策争议

本周，一名高中教师在奥克兰被一辆逃离加州公路巡逻队（CHP）警官的车辆撞击身亡，这一事件加剧了当地关于警方追捕政策的激烈辩论。马文·布默，一位经验丰富的卡斯尔蒙特高中的数学老师，同时也是一位学术辅导员，于周三在事发现场被宣布死亡，当时这辆车在东21街和第12大道交叉口附近于晚上7点45分左右撞倒了他和另一名行人。

据奥克兰警方称，第二名受害者是一位40多岁的女性，身份尚未确认，已被紧急送往医院，情况稳定。奥克兰警方未参与追捕。

CHP和奥克兰警察局均表示，他们已经分别展开了独立的调查。CHP表示，18岁的埃里克·斯科特·埃尔南德斯-加西亚（来自奥克兰）已被逮捕，并因多项重罪指控被关押在圣丽塔监狱。

CHP表示，追捕开始于CHP警官试图拦截埃尔南德斯-加西亚驾驶的车辆，该车辆“与一起重罪逃避事件有关”。CHP警官在地面上追捕埃尔南德斯-加西亚仅30多秒后撤回，当时他正从第102大道向西行驶，飞机在头顶监视他。

CHP表示，在CHP在第二个地点重新开始地面追捕几秒钟后，该司机撞上了一辆小型货车，造成车内乘客轻伤，随后继续向东行驶，发生了致命的车祸。

该机构在一份声明中表示：“虽然CHP在短短几秒钟内终止了追捕，且CHP固定翼飞机继续在头顶监视，但埃尔南德斯-加西亚的鲁莽和危险驾驶导致他在几秒钟内连续撞车两次。”

但反警察恐怖主义项目（Anti-Police Terror Project）的联合创始人兼执行董事凯特·布鲁克斯将大部分责任归咎于发起追捕的警官。

布鲁克斯说：“在CHP决定对一辆车进行高速追逐之前，没有人处于危险之中。多么浪费生命。”她的团队将于周五晚上在事故现场举行守夜活动，并要求CHP结束他们所谓的“鲁莽”追逐。

她说：“警察高速追逐每年造成的死亡人数超过龙卷风、飓风、洪水和闪电的总和。它们不能预防犯罪。它们也不能解决犯罪。”

车祸发生在学年的最后一天前几个小时，卡斯尔蒙特社区在为周五的毕业典礼做准备时，陷入了震惊和悲痛之中。

“每个人都感到非常悲痛，不仅仅是因为有人去世了，还因为那是布默，”卡斯尔蒙特老师乔治·阿特伯里说，他和布默同年开始在该学校工作。

阿特伯里说，他和布默都毕业于南方历史上黑人大学，带着深厚的使命感和目标感来到奥克兰，旨在赋权下一代黑人和棕色人种学生。

“他是一个真正的人。真诚、讨人喜欢、有魅力、容易亲近，”阿特伯里说。“因此，当你见到他时——无论你是孩子、老师还是成年人——你都会喜欢他。你情不自禁。他似乎没有任何私心。他没有试图证明什么。”

在卡斯尔蒙特任教四年数学后，布默负责其职业教育部门。在学校工作期间，他还获得了北卡罗来纳州立大学的哲学博士学位，专注于教育研究和政策分析。

奥克兰联合学区在一份声明中表示，布默是“卡斯尔蒙特家庭中备受爱戴和至关重要的一员”，他在那里工作了八年。

该学区表示：“他的温暖、智慧和快乐的精神给学生和教育工作者留下了持久的影响。我们向所有受到此次损失影响的人表示最深切的哀悼。布默博士不仅仅是一名教师——他还是卡斯尔蒙特的导师、朋友，以及力量和灵感的源泉。”

这场致命的车祸发生在一周之前，奥克兰警察委员会曾暗示其倾向于修改奥克兰警察局（OPD）的追捕政策，许多居民认为该政策过于严格，允许嫌疑人轻易逃脱当局的追捕。

这些规则是根据前警察局长勒罗恩·阿姆斯特朗于2022年末发布的，此前警察追捕和致命车祸有所增加，要求没有额外指挥批准的警官，如果涉及车辆在城市街道上的车速超过每小时50英里，则必须结束追捕。

现任局长弗洛伊德·米切尔上周向委员会提交了一份新提案，该提案将废除预先授权要求，他认为这一规则“偏离了国家最佳实践”。米切尔指出，自从2022年颁布该规则以来，奥克兰的警察追捕事件急剧下降——从当年的130起下降到2024年的68起——即使该市的暴力犯罪有所增加。

然而，CHP警官不受该市追捕规则的约束。州长加文·纽瑟姆去年将CHP部署到奥克兰，以巡逻高犯罪地区，并打击车辆盗窃、车展和有组织的零售犯罪，他一直公开批评奥克兰的追逐规则。去年，他甚至威胁要撤回CHP的支持，除非放宽限制。

州长办公室拒绝就本周的追捕车祸发表评论，而是将KQED转给CHP。

来自APTP的布鲁克斯批评奥克兰警察局长试图放宽该市的追捕限制，认为他屈服于外部压力。她认为，即使有现有的限制，该部门也一再违反了自己的政策。

她说：“这是另一种条件反射式的政策反应。它不会为我们带来任何安全，但实际上会让我们更加不安全。我们有确凿的数据表明，当奥克兰警察局可以快速行动并在我们的社区里玩警察和强盗时会发生什么：人们会死亡。”

KQED的埃莉兹·马努基安为本报告做出了贡献。