奥克兰将启用全电动校车队：更清洁、更安静的未来

奥克兰联合学区将很快成为该国第一个拥有全电动校车车队的重大学区。

该学区约有 1300 名特殊教育学生，他们可以选择乘坐校车，从下个学年（8 月）开始，可以期待更安静、更清洁的旅程。（与旧金山湾区其他一些学区不同，奥克兰联合学区没有为大多数学生提供校车服务。）

上个月，该学区在 Facebook 上发布消息，宣布了其与位于红木城的校车运输公司 Zum（发音为 ZOOM）建立的新合作关系，该公司将提供并管理 74 辆校车车队。

Zum 估计，这些校车每年将阻止约 25000 吨温室气体进入环境——该公司表示，这相当于 74 辆柴油校车可能产生的量。

这些车辆都配备了双向充电器，可以在夜间为校车充电，但也可以在需要时用作电源。Zum 表示，其人工智能技术会监控校车的能源使用情况，并确定在交通模式的基础上计算最有效校车路线的同时，将电力回馈电网的最佳时间。

该公司表示，家长还可以使用应用程序来跟踪他们孩子乘坐的校车，并接收有关延误的更新。

根据奥克兰联合学区交通运输主管 Kimberly Raney 的说法，作为其最初的五年合同的一部分，奥克兰联合学区每年将向 Zum 支付 1120 万美元来运营校车。她说，该学区用于这项服务的总成本约有一半将由联邦、州和私人拨款支付。

Raney 说：“这是我们如何为孩子们做正确事情的真正伙伴关系。” “奥克兰确实是实现这一目标的完美之地。我们有很多需要使用我们的校车系统上学的特殊教育孩子。”

柴油尾气是加州的主要空气污染物之一，并与增加肺癌风险和加重哮喘有关，此外还有其他负面健康影响。

2017 年的一项研究发现，住在靠近高速公路、港口和其他交通繁忙走廊的西奥克兰和东奥克兰儿童的哮喘发病率显着升高，其中黑人和拉丁裔儿童占阿拉米达县哮喘相关住院人数的 60% 以上。“奥克兰联合学区是第一个，但来自全国各地的联邦、州和地方合作伙伴都渴望将其校车车队电气化，”Zum 的首席执行官兼联合创始人 Ritu Narayan 在一封电子邮件中说。她指出，该公司已经与规模较小的南加州学区以及旧金山和洛杉矶学区签订了现有合同。“我们的目标是在未来几年内扩大该计划，并在全国范围内部署 10,000 辆电动校车。”

太平洋燃气电力公司与 Zum 合作了两年，完成了位于东奥克兰的大型校车车队的充电站，该项目需要进行重大的基础设施升级，包括安装新的变压器和 171 英尺的地下基础设施，太平洋燃气电力公司的发言人 Paul Doherty 说。

尽管奥克兰联合学区在校车电气化方面处于领先地位，但该学区的举措标志着加州大多数学区将在未来十年内开始进行的转变。这是由于 2023 年的州法律规定，从 2035 年开始，所有新的或租赁的州立校车都必须是零排放——农村学区可以延长。

州长加文·纽瑟姆正推动该州在未来五年内花费 18 亿美元，以帮助各学区获得更多零排放校车和充电设备。

州议会最初承诺每年向电动校车提供 5 亿美元，为期两个学年。纽森的预算计划将为明年再增加近 4 亿美元。

然而，这项提议在一些教育倡导者和家长中引起了争议，因为这笔钱将以该州“包容性早期教育扩展计划”为代价，该计划有助于培训学前班教师，以更好地为残疾儿童服务。

“作为一名特殊教育管理人员，以及在特殊教育领域工作的人，我认为残疾学生比电动校车更重要，”特殊教育充足资金联盟主席 Anthony Rebelo 最近告诉 EdSource。

校车司机 Marjorie Urbina 在旧金山接送学生已经几十年了，并且有驾驶十几种不同类型校车的经验。她两年前开始在奥克兰工作，现在以合同为基础为 Zum 驾驶校车。

Urbina 说，Zum 校车更安静，更容易清洁，而且驾驶员座椅比她驾驶过的其他校车更舒适。

新校车还配备了驾驶员侧平板电脑，显示导航工具，并允许驾驶员和调度员进行实时连接。

“对于新校车，我们要求了一些东西，比如让天花板更隔音，以帮助分散孩子们的噪音，”Urbina 说，并指出这些改进使她的工作轻松了一些。“拥有安静校车的氛围使内部环境更加放松。”