加州交通局重建迷宫计划受阻，引发争议

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加州交通局（Caltrans）重建麦克阿瑟迷宫（MacArthur Maze）部分区域以容纳大型卡车的计划，目前因愤怒的当地官员和社区团体的反对而受阻，他们表示该机构未能告知他们该项目即将启动，并且只对其可能产生的深远环境影响进行了粗略的研究。

加州交通局在本周早些时候宣布，它正在“暂停”该项目的规划，这一决定是在听取了奥克兰和埃默里维尔官员以及其他质疑该项目是否必要的意见后做出的。

埃默里维尔市议员、阿拉米达县交通委员会成员约翰·鲍特斯表示，他最初是在三月初通过加州交通局的邮件得知了拟议的迷宫工程，这封邮件是为了解释该项目而发出的公开会议通知——该通知是在会议一周后到达的。

鲍特斯说，他给奥克兰市长莉比·沙夫和几个其他机构的官员打了电话——他说，他们都不知道这个项目。

“在阿拉米达县或代表该地区的任何受此项目影响的公共机构中，我找不到一个人知道加州交通局正在进行这项工作，”鲍特斯在周二的一次采访中说。

沙夫是旧金山湾区大都会交通委员会（Metropolitan Transportation Commission，简称MTC）的成员，她周三表示，当她得知加州交通局的计划时，她“非常愤怒”。

她说：“没有人联系我，无论是作为市长还是MTC委员。”

今年1月，加州交通局发布了该项目的初步研究和环境评估，该机构表示，该项目可能耗资高达1.91亿美元，预计在2022年开始后需要长达三年才能完成。

该机构表示，该项目的目标是提高匝道网的几个点的垂直净空，这些匝道每天处理大约25万辆汽车，位于80号、580号和880号州际公路的交汇处。

初步研究包括一项拟议的“否定声明”，这意味着评估得出的结论是，没有实质性证据表明该项目会对环境产生重大影响。

但鲍特斯、沙夫和其他人表示，加州交通局对该项目的初步研究，可能导致迷宫部分区域的暂时关闭，并将交通转移到奥克兰和埃默里维尔的街道上，未能分析对交通、空气质量、行人和自行车安全以及当地企业的一系列可预测的影响。

沙夫和鲍特斯都指出，西奥克兰（加州交通局建议将许多可能绕行的车辆导向此处）已经遭受了来自公路、铁路和货船交通的不成比例的污染影响。

沙夫说：“该项目将对社区产生可怕的影响。“当地道路上的交通量，尤其是卡车交通量，将会对我们的居民造成极大的破坏、危险和污染。”

鲍特斯和沙夫都表示，在迄今为止的演示中，包括本月早些时候在埃默里维尔和奥克兰举行的两次“加演”社区会议，加州交通局未能阐明为什么需要进行迷宫项目。

鲍特斯说，该机构曾表示，高载重卡车正在绕过迷宫以避开那里低于标准的立交桥，但它没有提供关于可能涉及多少卡车的数据，也没有提供卡车撞击立交桥的证据。该机构还承认，迷宫没有需要拟议工程的结构性问题。

鲍特斯说：“你没有结构缺陷问题。”“你没有高度净空问题。所以在我看来，你唯一可能出现的问题是两件事中的一件。要么你确实有（交通）被分流——但如果你有，你就会有这些数据来证明你的项目是合理的……那么剩下什么？有一个私人议程。”

沙夫说，该项目的必要性仍然是“一个谜”。

她说：“我们与奥克兰港会面——他们不知道这个项目，当然也没有要求它来支持他们的运营。“我问了加州卡车运输协会——他们也不知道，这不是他们要求的。这确实是一个谜，这个项目的请求来自哪里。所以，这种痛苦与收益的分析对我来说没有任何意义。”

西奥克兰环境指标项目（West Oakland Environmental Indicators Project）的联合创始人兼联合主任玛格丽特·戈登表示，加州交通局的提议与一项新的州法律AB 617背道而驰，该法律为清理长期受到过度污染困扰的城市区域制定了一项新计划。

戈登说：“当我们在AB 617框架下制定减排计划时，你正在给社区西奥克兰带来危害。“那么加州交通局——你们在做什么？”

自行车湾东区（Bike East Bay）的宣传总监戴夫·坎贝尔表示，加州交通局对该项目的评估也未能考虑到将迷宫交通转移到当地街道上——包括圣巴勃罗和西格兰大道以及27街和40街等——将如何影响行人和自行车安全。

坎贝尔说：“我担心的是，如果你把更多的交通放在这些街道上，你需要让它们更安全、更好。”

他还说，该机构似乎没有考虑到使用Waze和其他路线规划应用程序的人在面对未来的绕行时会如何表现。

坎贝尔说：“请记住，不是每个人都会遵守这些绕行规定。“他们会找到到达目的地的最短路线，他们的手机或汽车会准确地告诉他们如何做到。所以加州交通局需要研究人们实际会做什么。”

加州交通局周三没有具体回应有关与地方官员和社区沟通方面的差距、缺乏具体数据来证明该项目合理性，以及是否将对迷宫项目进行新的环境评估的问题。

周二，该机构发言人琳赛·哈特表示，该机构暂停迷宫规划是为了让当地有更多时间参与。

哈特说：“我们听到了社区和利益相关者的声音，‘嘿，我们希望有更多的时间来真正权衡这件事’。“所以我们说，‘没问题，我们暂时会暂停这个项目。’”

沙夫和其他人说，加州交通局官员，包括该机构的第4区主管托尼·塔瓦雷斯，已经对他们提出的问题做出了回应。

西奥克兰环保组织戈登说：“哦，是的——我现在有很多对话。“我收到了很多回电。”

沙夫表示，就她而言，加州交通局暂停该项目意味着它被无限期搁置。

她说：“我假设这意味着这个项目已经从活跃的议程中移除。“如果它再次出现，加州交通局将尽职调查，与受影响的社区交谈并听取我们的意见。”

更正：此故事最初将约翰·鲍特斯称为埃默里维尔的市长。他是该镇的前市长，现在是市议会的成员。